Benvolgut/uda,
Des de l’inici de la pandèmia FECAV no ha deixat de treballar per defensar el sector del transport de viatgers en autobús, un dels més afectats per les mesures de confinament i les restriccions de mobilitat decretades el passat 14 de març. Aquests fets estan portant a moltes empreses a una situació mai abans viscuda, amb una reducció de l’activitat que en alguns casos és total.
A mitjans d’abril vam enviar una enquesta a les nostres empreses associades per conèixer com els estava afectant la pandèmia. Som un sector format majoritàriament per petites i micro empreses, que van ser el 87% de les que van contestar l’enquesta. Els empresaris ens van traslladar que a un 84,8% els havia baixat el volum de feina entre un 80 i un 100%. A més un 54,3% havien hagut d’aplicar un ERTO i un 17,4% havien tancat l’empresa temporalment.
A partir de la informació que ens va proporcionar l’enquesta, FECAV va articular una sèrie de reclamacions a l’administració. Altres demandes, en canvi, es van dirigir inclús abans de tenir els resultats de l’enquesta. A continuació, detallem les mesures que s’han sol·licitat per fer front a la crisis del COVID-19.
Transport regular
El 13 de març es va enviar una carta al director general de Transports i Mobilitat, Sr. David Saldoni, en què es feien diverses reclamacions:
- Pagament urgent de la quarta bestreta del contracte programa del 2019.
- Tramitar per avançat el pagament de la primera bestreta del contracte programa de 2020.
- Dotació pressupostària que cobreixi el dèficit global dels serveis.
- Mesures de finançament, sense interessos i a llarg termini, per a pal·liar l’actual situació de falta de liquiditat que està generant aquesta crisi.
El 30 de març es va enviar de nou una carta al Sr. David Saldoni, en què es traslladava el posicionament de FECAV respecte els ERTO que afecten els treballadors de serveis de transport regular. Es considera que aquests es podrien acollir dins l’ERTO.
El 3 d’abril es va enviar una carta al president de la Generalitat de Catalunya, Sr. Quim Torra, i al vicepresident i conseller d’Economia i Hisenda, Sr. Pere Aragonès, en que es demanava l’abonament dels pagaments pendents dels contractes programa de transport regular interurbà de viatgers per carretera dependents de la Generalitat.
A banda de l’enviament de cartes, al llarg de tot aquest temps s’han mantingut reunions telefòniques i videoconferències continuades amb responsables del Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya. Per exemple s’han mantingut reunions telefòniques amb el Sr. Isidre Gavín, secretari d’Infraestructures i Mobilitat, per avançar en els diferents temes que s’han plantejat, especialment en referència al transport regular i al transport escolar en autobús.
També s’ha participat diàriament en les reunions del Comitè d’Emergències de l’ATM de Barcelona.
Transport escolar
El 19 de març es va fer arribar una carta al president de la Generalitat, Sr. Quim Torra, en què es demanava que es paguessin tots els costos fixes dels contractes de transport escolar suspesos. Així mateix, es sol·licitava que es modifiqués la llei per tal de permetre a les empreses fer expedients de regulació temporal d’ocupació. En aquests casos, lògicament, l’administració no hauria de pagar els costos de personal d’aquests contractes.
Gràcies a les gestions de FECAV davant el Departament d’Ensenyament, es va aconseguir que acceptessin el pagament d’una bestreta dels contractes de transport escolar suspesos d’acord amb el previst a l’Observatori de Costos, indemnitzant tant els costos fixos com els costos d’estructura. Concretament, van acceptar que:
- Les bestretes siguin de fins a un 75% del preu del contracte.
- En un principi, a posteriori es podrà revisar l’import.
Així, el Departament d’Ensenyament va demanar als gerents dels Consells Comarcals que es fes el pagament del 75% de la facturació mensual prevista en el desenvolupament ordinari dels serveis de transport escolar.
Més endavant, el 23 d’abril, es va enviar una carta al director general d’Atenció a la Família i la Comunitat Educativa del Departament d’Ensenyament, Sr. Juan José Falcó. En la mateixa es demanava una pròrroga dels contractes de transport escolar tal com permet la llei en cas d’esdeveniments imprevisibles, com ha estat la pandèmia. Concretament, es requeria un allargament dels contractes de 9 mesos, coincidents amb les necessitats dels contractes de transport escolar. Finalment, es sol·licitava una reunió en relació al funcionament del transport escolar un cop es reobrin els centres escolars, per a exposar-li possibles propostes i consideracions al respecte.
A més, a través de CONFEBUS, la Confederació Espanyola de Transport en Autobús, de la qual FECAV és membre, es va demanar que s’incrementi l’edat màxima dels vehicles que presten transport escolar.
Transport adaptat
El 4 de maig es va sol·licitar al cap del Servei de Programes Sectorials, dins la Direcció General de Serveis Socials del Departament de Treball, Afers Socials i Famílies, Sr. Roger Cuscó, el pagament d’una bestreta pels contractes de transport adaptat suspesos en motiu de la declaració de l’estat d’alarma.
Concretament, es demanava que es pagués una bestreta equivalent al 75% dels contractes, tal com es va acordar amb el Departament d’Ensenyament respecte els contractes de transport escolar suspesos.
Transport discrecional
El 18 de maig es va enviar una carta a l’alcaldessa de Barcelona, Sra. Ada Colau, en què s’exposava la difícil situació del sector i es demanava que l’Ordenança de Zona de Baixes Emissions de Barcelona no afecti a autobusos i autocars. A més, com a forma de recolzament al transport discrecional en autobús, es demanava una bonificació en les tarifes de la Zona Bus ja que aquests vehicles contribueixen a la reducció de la contaminació i la congestió a la ciutat.
També s’ha demanat ampliar els avals de l’Instituto de Crédito Oficial (ICO) a través de la CEOE i de CONFEBUS. De la mateixa manera, a través de CONFEBUS, s’han sol·licitat ajuts directes per les empreses de transport discrecional, ja que són les més afectades per la pandèmia, amb baixades de la feina i els ingressos que arriben al 100%.
Infraestructures i accions complementàries pel transport en autobús
El 3 de maig es va enviar una carta al conseller de Territori i Sostenibilitat, Sr. Damià Calvet, i a l’alcaldessa de Barcelona, Sra. Ada Colau. A la carta es demanava, en primer lloc, la implantació del carril bus a la B-23, tant en sentit d’entrada com de sortida a la ciutat de Barcelona per l’Avinguda Diagonal. Aquesta mesura faria més competitiu el transport tant discrecional com regular respecte el vehicles privat ja que es reduiria el temps dels trajectes en autobús.
En segon lloc, per mantenir la distància de seguretat, es sol·licitava efectuar parades dobles a l’Avinguda Diagonal, en sentit sortida de Barcelona. Per últim, es demanava establir un doble carril bus de sortida de Barcelona per l’Avinguda Diagonal, per a prioritzar el transport públic. La carta anava acompanyada de dos informes tècnics justificatius de les propostes.
Demandes a través de CONFEBUS
A més, per tractar-se d’aspectes que es regulen des del Govern espanyol, s’ha demanat a través de CONFEBUS:
– Una moratòria del pagament dels contractes de “leasing” dels vehicles.
– Pròrroga dels ERTO de força major amb les mateixes condicions que estaven previstos, tenint en compte la difícil situació que arrossega el nostre sector.
– Exempció de l’Impost sobre Vehicles de Tracció Mecànica. En aquest sentit, el 19 de maig es va enviar una carta al Sr. Lluís Soler, president de l’Associació Catalana de Municipis, en que es demanava l’exempció de tributs locals com l’IVTM com a forma de recolzament al nostre sector i una aposta pel transport col·lectiu.
– Consideració prioritària de les ITV dels vehicles professionals. Actualment la situació de col·lapse d’aquests tallers és importantíssima i ho serà encara més. Pel mateix motiu, també es va demanar que el període per fer esmenes sigui superior. Aquesta qüestió també ha estat trasllada a la Direcció General de Seguretat Industrial de la Generalitat i a l’ATM de Barcelona.
En aquest sentit, la Direcció General d’Energia, Seguretat Industrial i Seguretat Minera de la Generalitat va publicar el 18 de maig una Instrucció per la qual durant els primers 15 dies des de la reobertura de les estacions d’ITV es prioritza la revisió de vehicles de serveis públics, com ara transport públic, així com vehicles destinats a activitats professionals, tot recollint les demandes fetes per FECAV.
– Creació d’un fons d’ajuda al sector de la mobilitat de 2.000 milions d’euros per garantir la supervivència del transport en autobús a l’estat. El Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana ha confirmat que treballa en la creació d’un fons de recolzament al sector.
A banda d’això, FECAV ha aconseguit mascaretes per a les empreses que les han demanat i les ha enviat a les seves adreces per evitar que s’haguessin de desplaçar.
La nostra Federació seguirà actuant davant l’administració per defensar els interessos del sector. Mentrestant, cal preparar-nos per la reactivació econòmica, que estic segur que arribarà mica en mica.
Atentament,
José María Chavarría
President de FECAV