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La ATM de Barcelona ha aprobado esta medida, de carácter excepcional, que estará en vigor entre el 2 y el 9 de abril.
La ATM de Barcelona ha aprobado la suspensión temporal del pago de las tarifas del transporte público desde el jueves 2 de abril y hasta el jueves 9 de abril. Este acuerdo pone la red de transporte público a disposición de las personas dedicadas a servicios esenciales y que están autorizadas a desplazarse.
El volumen de demanda, previsiblemente, será muy similar o incluso inferior al que ya se viene experimentando en los últimos días, con reducciones generales de un 90% de lo habitual, y del 95% en el transporte público por carretera. En todo caso, el cuerpo de Mossos y las policías locales velarán para que los desplazamientos sólo sean efectuados por las personas que pueden hacerlo de acuerdo con la normativa vigente. Si se detectara que la medida implica un aumento de la movilidad no esencial se anularía de manera inmediata.
Esta medida excepcional incluye los modos ferroviarios (Metro TMB, FGC, TRAM, Rodalies) y los autobuses (buses TMB, bus metropolitano de gestión indirecta AMB, los de la Dirección General de Transportes y Movilidad y los de los municipios adscritos a la AMTU). La ATM será la encargada de establecer los mecanismos de compensación económica y de garantía de liquidez para los operadores, a raíz de esta medida.
Metro TMB, FGC y los buses metropolitanos de la AMB (buses TMB y de gestión indirecta) aplicarán el sistema de pista libre, que implica la necesidad de validar con un título para abrir los turnos de paso, aunque esta validación no tenga ningún efecto, más allá del control de la ocupación. Cualquier título permitirá el paso, incluso aquellos que ya estén caducados o agotados.
Rodalies, por su parte, establecerá el sistema de apertura de turnos con sensores de aproximación, sin necesidad de validar ningún título. Esto significa que cuando un usuario se acerque al acceso de cualquier estación, las puertas se abrirán automáticamente, sin necesidad de validar. Este sistema también permitirá controlar el volumen de demanda.
La tercera opción será la de acceso con emisión de billete sencillo sin coste, por el que optarán los buses de la Dirección General de Transportes y Movilidad y los de los municipios adscritos al AMTU. Las personas usuarias accederán al vehículo y los conductores emitirán un billete que no entregará al pasajero, sino que se guardará para poder hacer un control de ocupación.
Estos sistemas de paso se aplican para tener un control sobre el nivel de ocupación del transporte público, que no puede superar un tercio de la ocupación máxima de los vehículos.