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Desde el inicio de la pandemia FECAV no ha dejado de trabajar para defender el sector del transporte de viajeros en autobús, uno de los más afectados por las medidas de confinamiento y las restricciones de movilidad decretadas el pasado 14 de marzo. Estos hechos están llevando a muchas empresas a una situación nunca antes vivida, con una reducción de la actividad que en algunos casos es total.
A mediados de abril enviamos una encuesta a nuestras empresas asociadas para conocer cómo les estaba afectando la pandemia. Somos un sector formado mayoritariamente por pequeñas y micro empresas, que fueron el 87% de las que contestaron la encuesta. Los empresarios nos trasladaron que a un 84,8% les había bajado el volumen de trabajo entre un 80 y un 100%. Además, un 54,3% habían tenido que aplicar un ERTE y un 17,4% habían cerrado la empresa temporalmente.
A partir de la información que nos proporcionó la encuesta, FECAV articuló una serie de reclamaciones a la administración. Otras demandas, en cambio, se dirigieron incluso antes de tener los resultados de la encuesta. A continuación, detallamos las medidas que se han solicitado para hacer frente a la crisis del COVID-19.
Transporte regular
El 13 de marzo se envió una carta al director general de Transports i Mobilitat, Sr. David Saldoni, en la que se hacían varias reclamaciones:
- Pago urgente del cuarto anticipo del contrato programa de 2019.
- Tramitar por adelantado el pago del primer anticipo del contrato programa de 2020.
- Dotación presupuestaria que cubra el déficit global de los servicios.
- Medidas de financiación, sin intereses y a largo plazo, para paliar la actual situación de falta de liquidez que está generando esta crisis.
El 30 de marzo se envió de nuevo una carta al Sr. David Saldoni, en la que se trasladaba el posicionamiento de FECAV respecto los ERTE que afectan a los trabajadores de servicios de transporte regular. Se considera que estos se podrían acoger dentro del ERTE.
El 3 de abril se envió una carta al presidente de la Generalitat de Catalunya, Sr. Quim Torra, y al vicepresidente y consejero de Economia i Hisenda, Sr. Pere Aragonès, en que se pedía el abono de los pagos pendientes de los contratos programa de transporte regular interurbano de viajeros por carretera dependientes de la Generalitat.
Aparte del envío de cartas, a lo largo de todo este tiempo se han mantenido reuniones telefónicas y videoconferencias continuadas con responsables del Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya. Por ejemplo, se han mantenido reuniones telefónicas con el Sr. Isidre Gavín, secretario de Infraestructures i Mobilitat, para avanzar en los diferentes temas que se han planteado, especialmente en referencia al transporte regular y el transporte escolar en autobús.
También se ha participado diariamente en las reuniones del Comité de Emergencias de la ATM de Barcelona.
Transporte escolar
El 19 de marzo se hizo llegar una carta al presidente de la Generalitat, Sr. Quim Torra, en la que se pedía que se pagaran todos los costes fijos de los contratos de transporte escolar suspendidos. Asimismo, se solicitaba que se modificara la ley para permitir a las empresas hacer expedientes de regulación temporal de empleo. En estos casos, lógicamente, la administración no debería pagar los costes de personal de estos contratos.
Gracias a las gestiones de FECAV ante el Departament d’Ensenyament, se consiguió que aceptaran el pago de un anticipo de los contratos de transporte escolar suspendidos de acuerdo con lo previsto en el Observatorio de Costes, indemnizando tanto los costes fijos como los costes de estructura. Concretamente, aceptaron que:
– Los anticipos sean de hasta un 75% del precio del contrato.
– En un principio, a posteriori se podrá revisar el importe.
Así, el Departament d’Ensenyament pidió a los gerentes de los Consells Comarcals que se hiciera el pago del 75% de la facturación mensual prevista en el desarrollo ordinario de los servicios de transporte escolar.
Más adelante, el 23 de abril, se envió una carta al director general d’Atenció a la Família i la Comunitat Educativa del Departament d’Ensenyament, Sr. Juan José Falcó. En la misma se pedía una prórroga de los contratos de transporte escolar tal como permite la ley en caso de acontecimientos imprevisibles, como ha sido la pandemia. Concretamente, se requería un alargamiento de los contratos de 9 meses, coincidentes con las necesidades de los contratos de transporte escolar. Finalmente, se solicitaba una reunión en relación al funcionamiento del transporte escolar una vez se reabran los centros escolares, para exponerle posibles propuestas y consideraciones al respecto.
Además, a través de CONFEBUS, la Confederación Española de Transporte en Autobús, de la que FECAV es miembro, se pidió que se incremente la edad máxima de los vehículos que prestan transporte escolar.
Transporte adaptado
El 4 de mayo se solicitó al jefe del Servei de Programes Sectorials, de la Direcció General de Serveis Socials del Departament de Traball, Afers Socials i Famílies, Sr. Roger Cuscó, el pago de un anticipo por los contratos de transporte adaptado suspendidos con motivo de la declaración del estado de alarma.
Concretamente, se pedía que se pagara un anticipo equivalente al 75% de los contratos, tal como se acordó con el Departament d’Ensenyament respecto los contratos de transporte escolar suspendidos.
Transporte discrecional
El 18 de mayo se envió una carta a la alcaldesa de Barcelona, Sra. Ada Colau, en la que se exponía la difícil situación del sector y se pedía que la ordenanza de Zona de Bajas Emisiones de Barcelona no afecte a autobuses y autocares. Además, como forma de apoyo al transporte discrecional en autobús, se pedía una bonificación en las tarifas de la Zona Bus ya que estos vehículos contribuyen a la reducción de la contaminación y la congestión en la ciudad.
También se ha pedido ampliar los avales del Instituto de Crédito Oficial (ICO) a través de la CEOE y de CONFEBUS. Del mismo modo, a través de CONFEBUS, se han solicitado ayudas directas para las empresas de transporte discrecional, ya que son las más afectadas por la pandemia, con bajadas del trabajo y los ingresos que llegan al 100%.
Infraestructuras y acciones complementarias para el transporte en autobús
El 3 de mayo se envió una carta al consejero de Territori i Sostenibilitat, Sr. Damià Calvet, y a la alcaldesa de Barcelona, Sra. Ada Colau. En la carta se pedía, en primer lugar, la implantación del carril bus en la B-23, tanto en sentido de entrada como de salida a la ciudad de Barcelona por la Avenida Diagonal. Esta medida haría más competitivo el transporte tanto discrecional como regular respecto al vehículos privado ya que se reduciría el tiempo de los trayectos en autobús.
En segundo lugar, para mantener la distancia de seguridad, se solicitaba efectuar paradas dobles en la Avenida Diagonal, en sentido salida de Barcelona. Por último, se pedía establecer un doble carril bus de salida de Barcelona por la Avenida Diagonal, para priorizar el transporte público. La carta iba acompañada de dos informes técnicos justificativos de las propuestas.
Demandas a través de CONFEBUS
Además, por tratarse de aspectos que se regulan desde el Gobierno central, se ha pedido a través de CONFEBUS:
– Una moratoria del pago de los contratos de «leasing» de los vehículos.
– Prórroga de los ERTE de fuerza mayor con las mismas condiciones que estaban previstos, teniendo en cuenta la difícil situación que arrastra nuestro sector.
– Exención del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica. En este sentido, el 19 de mayo se envió una carta al Sr. Lluís Soler, presidente de la Associació Catalana de Municipis, en que se pedía la exención de tributos locales como el IVTM como forma de apoyo a nuestro sector y una apuesta por el transporte colectivo.
– Consideración prioritaria de las ITV de los vehículos profesionales. Actualmente la situación de colapso de estos talleres es importantísima y lo será aún más. Por el mismo motivo, también se pidió que el periodo para hacer enmiendas sea superior. Esta cuestión también ha sido traslada a la Generalitat y a la ATM de Barcelona.
En este sentido, la Direcció General d’Energia, Seguretat Industrial i Seguretat Minera de la Generalitat publicó el 18 de mayo una instrucción por la que durante los primeros 15 días desde la reapertura de las estaciones de ITV se prioriza la revisión de vehículos de servicios públicos, tales como transporte público, así como vehículos destinados a actividades profesionales, recogiendo las demandas hechas por FECAV.
– Creación de un fondo de ayuda al sector de la movilidad de 2.000 millones de euros para garantizar la supervivencia del transporte en autobús en el estado. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha confirmado que trabaja en la creación de un fondo de apoyo al sector.
Aparte de eso, FECAV ha conseguido mascarillas para las empresas que las han pedido y las ha enviado a sus direcciones para evitar que se tuvieran que desplazar.
Nuestra Federación seguirá actuando ante la administración para defender los intereses del sector. Mientras tanto, hay que prepararnos para la reactivación económica, que estoy seguro de que llegará poco a poco.
Atentamente,
José María Chavarría
Presidente de FECAV