-
L’ATM de Barcelona ha aprovat aquesta mesura, de caràcter excepcional, que estarà en vigor entre el 2 i el 9 d’abril.
L’ATM de Barcelona ha aprovat la suspensió temporal del pagament de les tarifes del transport públic des del dijous 2 d’abril i fins el dijous 9 d’abril. Aquest acord posa la xarxa de transport públic a disposició de les persones dedicades a serveis essencials i que estan autoritzades a desplaçar-se.
El volum de demanda, previsiblement, serà molt similar o inclús inferior al que ja es ve experimentant els darrers dies, amb reduccions generals d’un 90% del que és habitual, i del 95% en el transport per carretera. En tot cas, el cos de Mossos d’Esquadra i les policials locals vetllaran perquè els desplaçaments només siguin efectuats per les persones que poden fer-ho d’acord amb la normativa vigent. Si es detectés que la mesura implica un augment de la mobilitat no essencial s’activarien els mecanismes per anul·lar-la de manera immediata.
Aquesta mesura excepcional inclou els modes ferroviaris (Metro TMB, FGC, TRAM, Rodalies) i els autobusos (busos TMB, bus metropolità de gestió indirecta AMB, els de la Direcció General de Transports i Mobilitat i els dels municipis adscrits a l’AMTU). L’ATM serà l’encarregada d’establir els mecanismes de compensació econòmica i de garantia de liquiditat per als operadors, arran d’aquesta mesura.
Metro TMB, FGC i els busos metropolitans de l’AMB (busos TMB i de gestió indirecta) aplicaran el sistema de pista lliure, que implica la necessitat de validar amb un títol per obrir els torns de pas, tot i que aquesta validació no tingui cap efecte, més enllà del control de l’ocupació. Qualsevol títol permetrà el pas, fins i tot aquells que ja estiguin caducats o esgotats.
Rodalies, per la seva part, establirà el sistema d’obertura de torns per sensors d’aproximació, sense necessitat de validar cap títol. Això vol dir que quan una persona usuària s’apropi a l’accés de qualsevol estació, les portes s’obriran automàticament, sense necessitat de validar. Aquest sistema també permetrà controlar el volum de demanda.
La tercera opció serà la d’accés amb emissió de bitllet senzill sense cap cost, per la qual optaran els busos de la Direcció General de Transports i Mobilitat i els dels municipis adscrits a l’AMTU. Les persones usuàries accediran al vehicles i els conductors emetran un bitllet que no s’entregarà al passatger, sinó que es guardarà per poder fer un control d’ocupació.
Aquests sistemes de pas s’apliquen per tenir un control sobre el nivell d’ocupació del transport públic, que no pot superar el terç de l’ocupació màxima dels vehicles.